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【穆椿松：建設走到哪 房產市場就往哪個方向前進...】
「台中市都市西移」，因為當時中彰74號快速道路西段的開通，台中市政府及市議會即將完工、新光三越與大遠百的啟用，因此，整個台中市的都心往七期方向移動...
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#大老闆聊天室 #穆椿松 #台中房市 #重大建設
【考察重大交通建設】
立法院交通委員會前來大里考察2項重大建設，分別為台74草湖匝道興建工程及美群橋拓寬工程；其中台74匝道計畫闢建鑽石型上下匝道，將有效疏解台三線及中軟園區進出交通；交通部長林佳龍同時要求規劃南台中整體交通網路，並且將霧峰開闢為交通轉運中心。
天生特地反應，台74匝道平面道路工程，未來計畫跨越草湖溪延伸至霧峰柳豐路，不過草湖溪大橋興建及柳豐路拓寬工程，需要早日配合辨理，否則工程無法銜接。
美群橋改建拓寬工程，規劃由目前8公尺寬增加為15公尺，成為雙向4線車道，以因應龐大的交通流量，經費1億3250萬元，營建署同意納入明年度生活圈道路補助，並由台中市政府先行辦理各項前置作業。
美群橋尖峰時段車流龐大，人車爭道情形嚴重，現有橋樑不敷使用，天生和地方各界早就積極爭取拓寬，目前終於獲得突破，希望市府編列預算推動，同時爭取中央經費配合，好讓工程早日順利完成。
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📌📌中市持續展開重大建設 盧秀燕：中捷安全通車🚈🚈
#台中市 政府2021年2月23日召開農曆新年結束後第一次市政會議， #市長盧秀燕 表示，2021年將持續進行多項重要建設及政策，包括美樂地計畫、道路燙平計畫、會展中心、綠美圖、巨蛋、教育社福等，不過，第一要務要讓蓋了10多年的台中捷運通車，使命必達完成任務，讓市民安全搭乘。
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締造南屯新門面
林市長:定位智慧製造物流產業發展 打造國際格局城市
台中市政府打造南屯新門面，市議員肯定市長林佳龍在南屯交通、水利、文化、綠美化等建設。林市長表示，南屯區在縣市合併前為台中邊陲地區，經過逐步整治成為中彰投進出門戶，未來將持續透過交通、河流治理兩大面向，整合地方產業，重新定位智慧製造與物流產業方向發展，打造具國際格局的城市區域。
市議員何文海於市政總質詢時(2018年10月1日)，高度肯定市長林佳龍在南屯區各項建設，包括筏子溪整體治理為迎賓之河、建設捷運綠線、推動文心路平、知高橋改建通車，締造吸引商機的格局；在文教方面，則建設南屯國民運動中心、南屯親子館、李科永圖書館；在綠美化部份，則推動公墓遷移、公墓公園化等，創造南屯生活機能與品質都更好。
林佳龍市長也感謝何文海議員在地區的深耕，適時給予市府發展南屯的輔導資訊。南屯區縣市合併前是邊陲地區，經過交通整體發展，除了鄰近高鐵、高速公路，並將擁有捷運綠線、台鐵、高鐵三鐵共站的發展機會，逐步推動成為中彰投新門戶。
林市長也指出，除了交通規劃，包括筏子溪、南屯溪等河流治理也相當重要，透過交通、河川建設完成後，將讓南屯呈現城市意象，打造具國際格局的城市區域。
他也說，台中區域計畫已在年初上路，將逐步落實「大台中123」計畫，南屯是高鐵門戶，過去是擴張式、任意性發展，現在要整體發展，鞏固南屯為副都心進出門戶，筏子溪以東建設高鐵門戶專區，促成中彰投苗匯流。
他也說，目前南屯區住宅型態已足夠，但是缺乏如物聯網、智慧製造等新型態的產業，目前都發局也通過計畫送內政部審議，將發揮南屯的產業功能，整合交通、產業基礎，以智慧製造物流、智慧城市創意發展為定位。
林市長也說，未來，台中市第二個四年城市願景將以國際、文化、智慧城市為目標，均衡發展周邊城市，透過都市帶動中部發展，創造國土發展的重新定位。
此外，何議員也關心南屯正心停車場規劃進度，交通局長王義川表示，此案已爭取到前瞻基礎建設，補助三分之一費用，目前進行細部設計，明年正式動工。
【台中花博遇四大難題 議員要求停辦】
〔記者黃鐘山／台中報導〕停辦花博！2018台灣花博在台中舉行，但目前硬體建設工程零進度、中央補助款未到位、經辦人力嚴重不足，民進黨議員張耀中、陳世凱、張芬郁今日在財經業務質詢，要求市府考慮停辦，但遭來自花博預定地的選區議員陳清龍、陳本添、張瀞分反對。市長林佳龍表示，將透過花博打造台中成為花園城市，進一步帶動城市改造與地區均衡發展。
張耀中說，花博預計花費81億，行政院國發會雖已列為國家重大建設計劃，但目前工程零進度、中央經費未到位、經辦人力不足、花博開幕適逢下次九合一大選年，這些問題未有效因應，恐演變成台中花博的風暴。現在停辦只虧損參加花博的權利金約70萬元台幣，以及截至目前花費的6000萬元相關費用。
陳世凱和張芬郁也認為，市府辦這樣虛華不時的花博，到底市民會不會關心和在意？答案很清楚，人民不需要煙火式的活動，而是需要有感施政，台灣塔都可以停工變更設計，相信花博也有調整的可能。
不過此議，卻引來陳清龍、陳本添、張瀞分輪番反擊，他們並認為新市府團隊上台，一些既定的建設不是停、就是砍，林佳龍被封為「停工市長」，乾脆把人事費以外的預算都砍掉。
林佳龍則說，上任後發現后里一塊展場出現保育動物石虎，立即決定更換用地，並取得行政院支持，除了原規劃的后里主展區外，加入豐原、外埔展區，並規劃十處系列活動區域，打造台中成為花園城市，藉此帶動城市改造，創造不同的城市風貌，一定和台北花博不一樣。
林佳龍強調，不論土地取得、場館及展覽主題等，都有詳劃規劃，市府對於落後的進度已逐漸趕上，花博會將辦得非常好，希望議員支持。
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出，台中火車站台鐵高架捷運化後，站前是很難得的廣場，不能全蓋成水泥大樓的商業區，這是他的意見，也是台中市議會跨黨派的意見，而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示，內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會，地區範圍包含站前土地，其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村，地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代，將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示，軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發，而不是起造一個商業區，站前是中區，附近有金沙大樓，若政府要要在那蓋商業大樓，感覺上與民爭利，對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子，以前車站附近也非常凌亂，經過整體規劃，整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」，台鐵局局長范植谷回答，這個案子，都委會跟市政府談了很多次，基本上台鐵是一個虧損單位，土地的使用要保持一定收益，把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大，台鐵是慎重其事，類似高雄把土地當作回饋，在市區增加建蔽率跟容積率的作法，對台中而言，timing已經過去了，因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了，時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場，整體大的方向台鐵是沒有反對的意見，只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說，當初中央、地方在規劃時，後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論，就整個都市發展而言，台中火車站是國定二級古蹟，若走出火車站，前面就遇到水泥大樓，這樣的景觀對子孫沒辦法交代， 場站的站體及其他周邊土地的使用，目前車站前面還有干城與台糖地，現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調，市政府也是要積極構思，他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查，用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來，舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示，後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調，希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說，台南也有地下化，台鐵在台中卻沒有地下化，跟捷運跟高鐵也沒有共構，大慶跟烏日又走到平面，二公里後再上去，當然市政府要有場站開發的計劃，才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後，林佳龍表示，台鐵山線海線只有苗栗跟台中有，台中鐵路高架捷運化山線已經在做，海線我們希望雙軌高架化，十年前他所提出大台中山海環線，他進入立法院也不斷質詢，交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結，今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調，火車站高架後下下面空廊可以做自行車道，尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道，可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣，這段空廊需要11億的工程，台鐵一定要在高價時規劃同步來推動，「我們是跟時間賽跑」，萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜，台鐵高架化完成後同時又有自行車道，這是市區自行車道非常重要的指標，希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動，同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示，林佳龍提的概念是非常好，會進一步實際勘查，規畫看看點線面可以怎麼串聯，結合教育部體育署的自行車道整體路網，整個要把它串接起來，方向上樂觀其成，但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說，「技術上也沒有問題，是經費有問題」，鐵改局之前就看到這個美好的規劃，應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚，他也出席促成美事。
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